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大多数储能预制舱发电站都是无人值守的，造成机舱储能充电过高。在研究磷酸铁锂储能时，研究了磷酸铁锂储能在管理(BMS)故障条件下的燃烧特性。中所使用的储能样品如图3所示。储能预制舱模块由32个4个并联单体和8个串联单体组成。额定电压25.6V，额定容量2752 Ah，额定功率8.8kWh。在此过程中，在预制舱的中间放置一个单一的储能样品，长12米，宽2.4米，高2.6米。电荷以0.5C和172a的恒定倍增速率流动。现象如图4所示。表1给出了对具体条件的描述。目前，对于是否应该在变电站进行储能仍存在许多问题。安全是主要考虑的因素。我们工作的目的是做好的多站集成，这就是我们所做的。

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